เครื่องบิน ที่ด้านหลังของเครื่องยนต์ไอพ่น หัวฉีดจะควบคุมการไหลของไอเสียที่ร้อนออกจากเครื่องยนต์และเครื่องเผาไหม้ โดยปกติแล้วหัวฉีดจะพุ่งตรงออกจากเครื่องยนต์ ในทางกลับกัน หัวฉีดของเอฟ-22แร็พเตอร์ เป็นหัวฉีดเวกเตอร์ ตัวแรก นั่นหมายความว่านักบินสามารถขยับหรือเวกเตอร์ หัวฉีดขึ้นและลงได้ 20 องศา ก๊าซที่ออกมาจากเวกเตอร์หัวฉีดช่วยดันจมูกของเครื่องบินขึ้นหรือลง เวกเตอร์นี้เพิ่มอัตราการหมุนของเครื่องบินขึ้น 50 เปอร์เซ็นต์
ทำให้มีความคล่องตัวมากกว่า เครื่องบินรบอื่นๆ แรงขับเวกเตอร์ ถูกสร้างขึ้นในระบบควบคุมการบิน ดังนั้นมันจึงทำงานโดยอัตโนมัติตามคำสั่งของนักบิน เมื่อนักบินเลี้ยวเครื่องบิน หัวฉีดจะเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ต้องการพร้อมกับพื้นผิวควบคุมลิฟต์ หางเสือ และปีกนก พื้นผิวสามแบบหลังเป็นพื้นผิวทั่วไปของเครื่องบินทุกลำ ลิฟต์ของการควบคุมระดับเสียง ของเครื่องบิน หางเสือ ควบคุมการหันเห การเคลื่อนที่ซ้ายและขวาตามแนวแกนตั้งปีกแก้เอียง
ควบคุมการเคลื่อนที่กลิ้ง ไปตามแกนนอน ด้วยหัวฉีดเวกเตอร์ เอฟ-22แร็พเตอร์ มีพื้นผิวควบคุมแบบที่ 4 เครื่องยนต์ของ F119 ยังทำให้ เอฟ-22แร็พเตอร์ มีอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักที่สูงอีกด้วย นั่นหมายความว่า เครื่องยนต์สามารถรองรับน้ำหนักเครื่องบินได้หลายเท่า ทำให้เครื่องบินเร่งความเร็วและบังคับทิศทางได้อย่างรวดเร็ว นักบินรบสมัยใหม่อาศัยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และเครื่องมือในการบิน
ระบบของเอฟ-22แร็พเตอร์ ได้รับการออกแบบมา โดยที่จะให้ลูกเรือ 1 คน เป็นคนจัดการกับภาระงานที่พบในเครื่องบินสองที่นั่ง เช่น เอฟ-14 ทอมแคท และเอฟ-15อี สไตรค์อีเกิล ระบบเอวิโอนิกส์เป็นระบบแรกที่รวมเรดาร์ การจัดการอาวุธ และระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์เข้ากับระบบการบินโดยรวม เบื้องหลังคือหน่วยประมวลผลแบบรวมทั่วไป 2 หน่วย ซึ่งเป็นสมองของระบบ ขนาดเท่ากล่องขนมปังขนาดใหญ่ หน่วยเหล่านี้ประมวลผลข้อมูลทั้งหมดสำหรับเซนเซอร์และอาวุธ
ปัจจุบัน มีการใช้ความจุของหน่วยประมวลผลแบบรวมเพียง 75 เปอร์เซ็นต์ ดังนั้นจึงสามารถรับภาระงานได้มากขึ้นเมื่อความต้องการด้านคอมพิวเตอร์ในห้องนักบินเพิ่มมากขึ้น มีพื้นที่ว่างสำหรับการติดตั้งหน่วยประมวลผลแบบรวมที่สาม ทำให้ความสามารถโดยรวมเพิ่มขึ้น 200 เปอร์เซ็นต์ ห้องนักบินได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยให้นักบินใช้ข้อมูลที่มีอยู่ เพื่อทำการตัดสินใจได้อย่างรวดเร็วท่ามกลางการสู้รบที่ร้อนระอุ
การฉายข้อมูลต่อหน้านักบิน แสดงสถานะเป้าหมาย สถานะอาวุธ และตัวชี้นำที่บ่งชี้ว่าอาวุธล็อกอยู่กับเป้าหมายหรือไม่ นักบินป้อนข้อมูลสำหรับการสื่อสาร ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ และการนำทางในแผงควบคุมแบบรวม ที่ด้านบนตรงกลางของแผงหน้าปัด ห้องนักบินมีจอแสดงผลคริสทัลเหลว 6 จอ โดยที่จอแสดงผลหลักคือจอแสดงผลคริสทัลเหลวขนาด 8 x 8 นิ้ว ที่ให้มุมมองแผนของสถานการณ์ทางยุทธวิธีทางอากาศและภาคพื้นดิน
ซึ่งรวมถึงข้อมูลประจำตัวของภัยคุกคาม ลำดับความสำคัญของภัยคุกคาม และข้อมูลการติดตาม จอแสดงผลขนาดเล็กสองจอแสดงข้อมูลการสื่อสาร การนำทาง การระบุตัวตน และข้อมูลเที่ยวบิน จอแสดงผลรองสามจอแสดงข้อมูลภัยคุกคามทางอากาศ ภัยคุกคามภาคพื้นดิน และข้อมูลการจัดการต่างๆ เป้าหมายคือการทำให้นักบินสามารถประมวลผลข้อมูลทั้งหมดที่แสดงได้ง่าย นักบินสามารถบอกได้ทันทีว่าสถานการณ์คืออะไร
เครื่องบินข้าศึกแสดงเป็นรูปสามเหลี่ยมสีแดง เครื่องบินที่เป็นมิตรเป็นวงกลมสีเขียว เครื่องบินที่ไม่รู้จักเป็นสี่เหลี่ยมสีเหลือง ขีปนาวุธพื้นสู่อากาศเป็นรูปห้าเหลี่ยม เพื่อแสดงว่านักบินล็อกเป้าหมายไว้ สามเหลี่ยมสีแดงจะกลายเป็นทึบ ระบบนี้มีความแม่นยำ 98 เปอร์เซ็นต์ในการระบุประเภทของเครื่องบินที่บินในระยะ หากระบบไม่สามารถระบุตัวตนได้ แสดงว่าเครื่องบินไม่ทราบชื่อ ด้วยเทคโนโลยีทั้งหมดที่มีอยู่ในเครื่อง เอฟหรือเอ-22 สามารถสร้างลิงก์ข้อมูลไร้สาย
เพื่อแบ่งปันข้อมูลทางยุทธวิธีโดยไม่ต้องพูดถึงมันทางวิทยุ นักบินสามารถทราบปริมาณเชื้อเพลิงและจำนวนอาวุธที่นักบินถืออยู่ในขณะที่รักษาความเงียบของวิทยุ เครื่องบินหลายลำสามารถเชื่อมโยงกันเพื่อประสานการโจมตีได้ เนื่องจากเครื่องบินแต่ละลำสามารถเห็นเป้าหมายที่ผู้อื่นระบุได้ เอฟหรือเอ-22 ยังสามารถสื่อสารกับ เครื่องบิน ระบบเตือนภัยและควบคุมทางอากาศ และรับการดาวน์โหลดจากเครื่องบินลาดตระเวน
ระบบเรดาร์ทำให้ เอฟ-22แร็พเตอร์ มีความสามารถในการดูก่อน ยิงก่อน และฆ่าก่อน นั่นหมายความว่า มันสามารถมองเห็นเครื่องบินข้าศึกก่อน ยิงขีปนาวุธและทำลายเป้าหมายโดยที่นักบินคนอื่นไม่รู้เรื่องนี้ เรดาร์เอเอ็นหรือเอพีจี-77ได้รับการพัฒนาสำหรับ เอฟ-22แร็พเตอร์ โดยเฉพาะ ใช้อาร์เรย์เสาอากาศแบบแอกทีฟที่สแกนด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ของโมดูลตัวส่งและตัวรับ 2,000 โมดูล เรดาร์จะให้ข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับภัยคุกคามต่างๆ
แก่นักบินก่อนที่เรดาร์ของศัตรูจะตรวจพบเอฟ-22แร็พเตอร์ นอกจากนี้ เรดาร์ยังสามารถรบกวนระบบอิเล็กทรอนิกส์ของศัตรู และสื่อสารข้อมูลเสียงและข้อมูลผ่านลิงก์ที่ปลอดภัย มาตรการตอบโต้ในการตรวจจับกิจกรรมของข้าศึก เอฟ-22แร็พเตอร์ มีเครื่องรับคำเตือนเรดาร์และเครื่องตรวจจับการยิงขีปนาวุธ หากข้าศึกล็อกเป้าหมายด้วยมิสไซล์ตรวจจับความร้อนหรือนำวิถีด้วยเรดาร์ เอฟ-22แร็พเตอร์
ก็สามารถเปิดมาตรการตอบโต้ได้ มันปล่อยเปลวไฟเพื่อสร้างความสับสนให้กับผู้ตรวจจับความร้อน และส่งกลับ ซึ่งเป็นวัสดุสะท้อนแสงชิ้นเล็กๆ เพื่อกระจายคลื่นเรดาร์ และสร้างความสับสนให้กับระบบติดตามของขีปนาวุธนำวิถีด้วยเรดาร์ อาวุธแร็พเตอร์ เทคโนโลยีทั้งหมดนี้มีจุดประสงค์เดียวคือส่งอาวุธของเอฟ-22แร็พเตอร์ ไปยังเป้าหมาย เช่นเดียวกับเครื่องบินล่องหนอื่นๆ เอฟ-22แร็พเตอร์ สามารถบรรทุกอาวุธไว้ภายในลำตัวได้
ช่องเก็บอาวุธหลักสามารถบรรทุกขีปนาวุธอากาศสู่อากาศระยะกลางจรวดนำวิถีเอไอเอ็ม-120 ที่นำวิถีด้วยเรดาร์ได้หกลูก หากภารกิจรวมถึงการโจมตีภาคพื้นดินอาวุธยุทโธปกรณ์โจมตีร่วมโดยตรงขนาด 1,000 ปอนด์ GBU-32 สองลูกจะแทนที่ จรวดนำวิถีเอไอเอ็ม-120 สี่ลำ ช่องเล็กสองช่องที่แต่ละด้านของเครื่องบินมีขีปนาวุธอากาศสู่อากาศระยะสั้น เอไอเอ็ม-9 ไซด์ไวน์เดอร์ สองตัวที่แสวงหาความร้อน
ซ่อนอยู่หลังประตูล่องหนเหนือช่องอากาศเข้าด้านขวาคือปืนใหญ่หลายลำกล้อง M61A2 ขนาด 20 มม. บรรจุกระสุนขนาด 20 มม. ได้ 480 นัด และป้อนกระสุนด้วยอัตรา 100 นัดต่อวินาที เมื่อไม่จำเป็นต้องมีการล่องหน เอฟ-22แร็พเตอร์ สามารถบรรทุกอาวุธและถังเชื้อเพลิงไว้ใต้ปีกได้ ฐานทัพอากาศแลงลีย์ในแฮมป์ตัน รัฐเวอร์จิเนีย เป็นบริษัทแรกที่ปฏิบัติการแร็พเตอร์เมื่อปลายปี 2547 มีกำหนดจะให้บริการจนถึงปี 2583
นานาสาระ : ระเบิด การทำความเข้าใจและการศึกษาเกี่ยวกับลักษณะของแรงระเบิด